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外型设计太前卫遭嫌,戴姆勒为什么要推会「变身」的无人车?

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发表于 2018-9-16 17:30:16 | 显示全部楼层 |阅读模式

戴姆勒(Daimler AG)推出一款电动无人车「Vision URBANETIC」,结合自动驾驶、AI、车联网、纯电驱动等技术,搭配依使用情境变化的模组车壳,替未来城市交通开启突破性的想像。
车子的出现,就是要解决人类需要移动的痛点,而不是满足驾驭的乐趣,因此无人车的出现就是一个科技进步的必然。近日,戴姆勒(Daimler AG)旗下的宾士(Mercedes-Benz),在未来交通的布局上动作频频,除了在本月四日于瑞典斯德哥尔摩推出「EQC」电动休旅车(SUV),本周更推出了一款可以随需求变形的电动无人车「Vision URBANETIC」。
宾士形容,这款车「革命性的移动概念,将会超越现有无人车的理念」,结合了自动驾驶、AI、车联网、纯电驱动等技术,几乎是网罗了时下最夯、最热门的车用科技,搭配可以随使用情境变化的模组车壳,替未来城市交通开启突破性的想像。
底盘模组化设计,是巴士也是货车
通常谈起电动车,刻板印象都是丑到不行的车体设计,当然现在已经有越来越多电动车有了好看的外观,不过说实在,宾士(Mercedes-Benz)这次推出的电动无人车「Vision URBANETIC」,外观除了被许多外媒批评丑到不行,而且还长的很奇怪。
「我们为前所未有的移动概念,创造了一种独立的美学。」戴姆勒设计长Gorden Wagener之所以会这么说,是因为「Vision URBANETIC」是一款非常特殊的车子。
整台车的基础是一个纯电动自动驾驶模组底盘,除了是一个电动车底盘,本身还整合了自动驾驶技术,在没有任何车身零件的状况下,底盘本身就能自主驱动,会这么设计是因为要让车子可以在载人、载货模式之间自由切换。

▲Vision URBANETIC 的基础是一个纯电动自动驾驶模组底盘,除了是一个电动车底盘,本身还整合了自动驾驶技术,在没有任何车身零件的状况下,底盘本身就能自主驱动。
听起来很玄,其实就是以模组化的底盘为基础,搭配不同功能的车壳来变身,载人模式可以变成容纳12名乘客的迷你巴士;载货模式货舱容量为353立方英尺,可分为两层装货,两种模式可以在不到两分钟的时间内快速完成切换,能同时满足物流、公共运输司机短缺的问题,同时可以更有效率的使用电动车。



以模组化的底盘为基础,搭配不同功能的车壳来变身,载人模式可以变成容纳12名乘客的迷你巴士。
整合AI、云端技术,车子本身就是调度中心
全球目前约有55%的人口居住在都市,预估到了2030年,超过1000万人口的超级大城市将超过10个,联合国更预测,到了2050年全球将有三分之二的人口住在大城市中,代表城市交通运输的困难度将倍增,Vision URBANETIC 可以透过一个类似Uber的App来预约搭乘,乘客要搭车时,系统会自动生成一组号码来对应一台Vision URBANETIC,来协助乘客上到对的车辆上。



Vision URBANETIC 可以透过一个类似Uber的App来预约搭乘。
除了疏运城市中日益增加的人口,而随着物流需求增加,「司机荒」也是一大课题,全球物流业业绩每年以6%到8%速度成长,物流车需求也随之增加,放眼全球,物流业普遍面临缺工、工时长等问题,因此Vision URBANETIC的出现就能解决未来运输的这两大问题,只需要一个底盘,就能因应需求安装不同车身,一车两用,大大提升调度效率。

▲Vision URBANETIC 整合了完善的连网云端技术以及AI,可以不断地分析交通状况、乘客需求。
当然Vision URBANETIC 可不是只有载人、载货这么简单,另一大亮点在于整合完善的连网云端技术以及AI,可以不断地分析交通状况、乘客需求,举例来说,在遇到塞车的时候规划最有效率的替代路线,或是一旦侦测到乘客过多,能向远端要求加派乘客车舱。

▲一台车除了客货两用,还身兼调度中心的功能,这样崭新的概念,或许将成为另一个新商机所在。
一旦导入这套系统,Vision URBANETIC除了可以蒐集区域内的交通数据,还能利用这些数据做为车辆调度的依据,同时满足人潮疏散、货物运输等需要。另外对物流业者来说,系统可以透过数据运算避开壅塞道路,就能进一步提升送货效率、降低营运成本,一台车除了客货两用,还身兼调度中心的功能,这样崭新的概念,或许将成为另一个新的商机所在。
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