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产业斗阵做大版图,看Uber如何实现5年内空中飞车载客

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发表于 2018-9-8 06:00:39 | 显示全部楼层 |阅读模式

近期Uber在东京举行elevate亚太峰会,Uber计划打造能够电动垂直起降的空中飞行器(eVTOL),喊出5年内让空中共乘服务(uberAIR)走入大众生活,Uber将携手飞机制造商、建筑公司、政府单位,一同把空中共乘的理想化为现实。

▲Uber eVTOL飞行器参考模型,每架空中载具配备 4 组由电力驱动的螺旋桨,时速 240~320 公里。
而要完成空中共乘的理念,Uber提出空中航站(Skyport)的想法,每小时可进行1千次的起降,成为空中交通运输的枢纽。为了方便快速兴建空中航站,Uber将采模块化结构,可依腹地大小进行扩充,目前Uber与六家建筑公司合作,思考空中航站如何融入城市,提供运输服务。

                                          
▲Uber与六家建筑公司合作,设计空中航站(skyport),作为空中交通运输的枢纽。
Uber空中交通总监Eric Allison表示,空中航站的设计,目前还不可能这么快出现,会以现有的建筑空间去设计空中航站,像是停车场、购物中心,并依照当地建筑法规去设计。
管制空中交通,打造 Dynamic Skylane导流网络
此外,多了eVTOL,空中交通势必变得更加繁忙,为有效管制空中交通,Uber提出Dynamic Skylane网络,该系统会依空中交通状况,做虚拟道路、桥梁及匝道的导流。
Uber太空科技工程总监Tom Prevot表示,此系统不仅能管理自家空中载具eVTOL,也能与其他空中系统互相整合,成为一个开放的共同管理标准。
而起初eVTOL将由驾驶操控,在营运一段时间后会逐步改为全自动飞行。目前Uber已经和美国太空总署(NASA)签署两项太空法协议,一为无人驾驶的交通管理模型及无人空中系统的合作研发协议,而第三项协议则为都会区的空中交通系统,内容与空中交通概念和技术相关。

                                          
▲Uber太空科技工程总监Tom Prevot表示,Dynamic Skylane网络不仅能管理自家空中载具eVTOL,也能与其他空中系统互相整合,成为一个开放的共同管理标准。
uberAIR空中共乘服务预计在2020年展开试营运,2023年正式商转,目前美国达拉斯、洛杉矶、日本东京列为首波试营运城市,而印度、澳洲、巴西、法国列为候选国家,最快在半年内宣布下一个开发uberAIR的国际城市。
空中飞车市场竞争,纷纷完成首次试飞行动
不只Uber,越来越多大厂、新创抢攻飞天车商机,像是空中公交车子公司A已开发单人座的Vahana原型机,采纯电动、自动驾驶系统,在今年初进行首次试飞,飞到5米高,飞行时间长达53秒。
德国无人机公司Volocopter研发的飞天车,类似一架小型双座直升机,最长飞行时间为30分钟,时速可达100公里,去年已在迪拜完成试飞,采手机App预约,预计五年内展开空中出租车的服务。

                                          
▲不只Uber,许多大厂、新创都在制作能垂直起降的eVTOL原型机。
另外Google共同创办人赖利佩吉(Larry Page)投资的新创Kitty Hawk,已发表两人座的飞天车Cora,正在新西兰进行试飞,时速约180公里,飞行距离约100公里,最高可飞900米,预计最快三年内在新西兰正式营运。
还有飞机引擎制造大厂劳斯莱斯(Rolls-Royce)也投入研发飞天车,但这款飞天车采用燃气涡轮技术发电,不需额外充电,能够搭载4到5人,以超过400公里的时速行驶、飞行距离达800公里,预计2020年就能问世。
电池轻量化、安全性成挑战
不过目前所有研发eVTOL的业者,共同挑战在于电池与安全问题,Uber挖角先前曾在特斯拉工作的电池专家Celina Mikolajczak,要研发一款适合eVTOL使用的高能量又轻的电池,已找上台湾锂电池厂商能元科技共同研发,目前eVTOL电池原型已出炉,但仍需考虑每架飞行器装几颗电池、重量配置、蓄电量状况,从开出规格到正式量产仍有一段路要走。
而像这种尖端交通运输,安全疑虑也成为大众聚焦问题,Uber空中交通总监Eric Allison强调,uberAIR在营运前会进行各种测试,搜集数据进行调整,以建立一套安全标准系统。
除了需克服技术难题,Uber也要和当地政府进行沟通,配合各国航空监管要求取得营运许可,才能将空中共乘的梦想化为现实,为交通带来新革命。
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