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向亚马逊致敬,仁宝秘密研发2年的搬运机器人进军物流、制造业

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发表于 2018-9-1 18:30:25 | 显示全部楼层 |阅读模式

仁宝不仅是Amazon多年的电子阅读器Kindle代工厂,现在还想进军物流仓储业,看看仁宝团队如何向Amazon物流中心中AGV「致敬」?

                                          
▲仁宝第二台AGV搬运机器人L250可以读QRocde也可以用光达无轨移动,以扛货架方式搬运,适合物流仓储业。

这是仁宝第二款AGV搬运机器人,正方形机身可以左右旋转前进,减少了机器人转弯需要的大量空间,头上的光达可以指引机器人自动前往指定地点,到了定点,机器人会钻到指定货架下,「扛起」货架上物品搬到出货员身边。

仁宝的第二台AGV搬运机器人其实是向Amazon「致敬」,为什么这样说?

向Amazon致敬,「以物就人」拉高效率

「我们第二款AGV概念来自Amazon,」仁宝主管表示,他解释,Amazon物流管理首创「以物就人的概念」,把货架拉到出货员身边,相对以往物流仓储业,是出货员到货架捡货,以人就物更有效率。

                                          
▲仁宝秘密研发2年的AGV搬运机器人,将对外销售,锁定仓储物流及工厂。

仁宝说,AGV搬运机器人开发技术完全自行掌握,但搬货架的概念确实是来自Amazon。

相对第一台AGV是瘦长机身搭载两颗光达,以「拖行」货架方式移动货品,转弯必须走L字形过弯,要的空间大,比较适合制造工厂产线应用,仁宝第二款AGV所需要转弯空间比较小,可以游走在货架之间,除可以读取QRcode前进,也有光达导航,适合物流仓储业在包装寄送货物时,由AGV把货架「抬起」拉到作业员身边,负重最高600公斤。

Amazon目前的AGV约有两种负重度,一种可以扛1,000磅,第二种可以扛3,000磅。

                                          
▲仁宝第一款AGV搬运机器人可以拖600公斤货架,身体瘦长,L型转弯适合工厂产线需求。

为取得AGV技术,Amazon也靠并购

AGV对物流或制造工厂而言扮演重要角色,由于搬货是吃重工作,耗费人力,根据市调机构统计,制造工厂中花95%时间在包材、储存及装卸、搬运及等待加工上,只有5%时间在真正组装制造上,若AGV能自动搬运可以加快效率,时间可以大幅缩短。

                                          
▲Amazon 仓储自动化很成功,靠高速自动化提高效率,AGV每天早晨都自动上班开始搬货。

为加快物流效率,Amazon更买下AGV业者Kiva System(现在更名Amazon Robotics)作为自身无人仓储的搬运工系统,台湾研华是主要供货商,前两年采购了1.5万台。

Amazon的仓储中心运量大,几乎是世界一流等级,但Amazon仍扬言未来要更智能化,期望打造无人仓储梦想。

根据市调机构统计,2020年时AGV市场规模上看26亿美元,相当近800亿台币商机,但Amazon跟阿里巴巴等业者,都已经自己打造AGV团队,自给自足,仁宝的AGV搬运车势必得瞄准中型以下仓储物流业者,对此仁宝表示,已经取得CE安规认证,有助于拓展欧洲市场。

仁宝AGV练兵两年,将外卖

仁宝今年不仅展开世代交替,副董事长陈瑞聪交出任期29年的总经理大位给翁宗斌,打造新经营团队,仁宝其实也默默投资许多新事业,并加强工业设计实力,是国际IF大奖金奖常胜军,2018年75个IF金奖中,台湾就只有拿到2座,而仁宝是唯一的业者(另一家是学校)。

                                          
▲仁宝总经理陈瑞聪交棒升任副董事长,展开世代交棒。

此次仁宝会开发AGV,最初也是自家工厂的自动化需求,目前仁宝AGV已经在集团各厂区超过4座工厂服务2年,累积丰富的场域经验,秘密研发练功两年,未来将卖到其他仓储及工厂产在线服役。

仁宝第二台AGV L250产品同样有橘红色外表,但功能跟定位与第一台大不相同,除底部有相机可以识别RQ Code编码,前方也有光达感测,可以旋转行进,跟第一台AGV将锁定不同市场,分头出击。

广达投资达明机器人,今年开始收割

不只是仁宝要赚自动化机器人商业财,广达集团旗下达明机器人也早已布局协作机器人多年,今年终于开花结果,可望销售2,000支手臂。

                                          
▲工研院推出航天加工高精度机器人及OPCUA机器人通讯标准联盟,要打造台湾队。

达明机器人28日出席工研院行动机器人记者会,宣布首度参加OPCUA机器人通讯标准联盟,打造台湾队,加入联盟成员还有台达电、上银、新代、勤堃机器及新汉智能,达明表示,机器人有不同PLC、CNC、设备语言,建立一套共通标准,可以让机器人彼此能协调联系,达到方便管理的目的。

                                          
▲工研院在「2018台湾机器人与智能自动化展」中,邀业者组台湾队,右起为机器所副所长蔡祯辉、机器所组长游鸿修、盟立自动化总经理方玉岗、汉翔董事长廖荣鑫、新代总经理蔡尤铿、新汉总经理林弘洲、达明研发处长郭耀庭。

汉翔拼毛利率12%,导入国产机器人

汉翔航空工业董事长廖荣鑫表示,航空业毛利率低,订单来100%大概只能接到6%,其他都流失掉,关键就是成本、交期等因素,其中成本又可以拆分人工成本跟物料成本,台湾人力成本约50美元,相对日本100美元便宜,但土耳其10美元,墨西哥只要2美元,就相对无优势。

其次台湾航天零件原料99%靠进口,占整体成本5成,加上28~30%是人力成本,使全球航天零组件平均毛利率只有8%,而汉翔期望今年毛利率可以朝10%迈进,长期目标思索如何提高至12%,要靠的就是供应链整合,过去汉翔用5轴精密加工机生产零件,一台动辄4,000~5,000万元,但大部分功能用不到,导致杀鸡用牛刀,未来用国产航天高精度机器人替代,成本立刻下降50%。

                                          
▲工研院推出行动式手臂机器人系统,可以帮零售业盘点及补货。

国际机器人联合会IFR(International Federation of Robotics)统计,全球服役中工业机器人2017年达到205万台,预估2020年全球将有300万台工业机器人投入工厂产线;今年全球将出货37万台工业机器人,较去年成长18%,2019年将达43万台,2020年则会挑战50万台大关。
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